Ancla marina: se utiliza para atracar embarcaciones de forma estable

El barco tiene dificultades para atracar cuando se enfrenta a fuertes vientos. Depende completamente del ancla. ancla marina Es el componente principal del sistema de anclaje y amarre. Un extremo se fija a la embarcación mediante una cadena de ancla marina, y el otro extremo tiene forma de garra con púas, que se lanza al fondo del agua o a la orilla para estabilizar la embarcación.

Principio de funcionamiento del ancla marina

El ancla marina se compone de la hebilla, el perno, la culata, el mango y el puño. La parte simétrica a ambos lados se llama uña, la cual es la parte más importante para el agarre en la tierra. Una vez fondeado el barco, el ancla se hunde hasta el fondo gracias a la tracción de la cadena. El plano donde se encuentra el puño es perpendicular al fondo con la varilla. En ese momento, la uña está en contacto con el fondo.
La longitud de la cadena del ancla de un barco suele ser mayor que la profundidad del agua, por lo que permanece plana en el fondo. Cuando el barco se ve afectado, la cadena se tensa. El ancla se encuentra en el fondo bajo la acción de una fuerza horizontal. La función del ancla actúa sobre el punto de contacto entre la uña del ancla y el fondo. La síntesis de dos fuerzas hace que el ancla descienda, lo que constituye el proceso de fondeo. Posteriormente, el ancla se tensa hasta el fondo, lo que permite el atraque del barco.

Las categorías del ancla marina

Los factores a considerar para elegir un ancla marina incluyen su fácil manejo, fácil almacenamiento y economía de uso. El factor más importante es el agarre del ancla, que varía según el tipo de ancla y el fondo submarino.
Existen muchos tipos de anclas marinas. Según sus diferentes estructuras y usos, el ancla de barco se clasifica en ancla de cepo, ancla sin cepo, ancla de alta capacidad de retención y ancla especial. El ancla de proa que utilizan los buques mercantes es un ancla sin cepo, mientras que el ancla de popa a veces adopta un ancla de cepo o un ancla Danforth.

1. Ancla abastecida

El ancla tiene las ventajas de una estructura simple, una gran relación entre fuerza de sujeción y peso y una alta estabilidad de agarre, pero presenta inconvenientes para fondear y almacenar con una cepo. Por lo tanto, no debe utilizarse como ancla de proa en buques comerciales, sino como ancla de popa, generalmente utilizada en embarcaciones pequeñas.

2. Ancla sin cepo

También conocida como ancla Hall, las anclas sin cepo más utilizadas en buques mercantes son el ancla Hall y el ancla Spek. La uña y la varilla del ancla pueden girar en un ángulo determinado y son de tipo sin cepo. La relación fuerza de retención/peso es de 2.5 a 4, con un máximo de 8. El ancla tiene una estructura sencilla, lo que facilita su manejo y almacenamiento, lo que la hace ideal como ancla de proa para una amplia gama de aplicaciones. Sin embargo, también presenta la desventaja de un agarre pequeño. El ancla Hall fue el tipo más antiguo utilizado, y el ancla Spek es un tipo mejorado, con la ventaja de que su uña puede inclinarse hacia arriba.

3.Anclaje de alto poder de sujeción

Combina las ventajas de un ancla con y sin cepo. Gracias a la gran capacidad de roer tierra de la uña del ancla y a su gran fuerza de agarre, es adecuada para fondos arenosos o blandos. Las anclas HHP más utilizadas son el ancla Martrosov y el ancla Danforth, que se caracterizan por su gran capacidad de roer tierra, alta estabilidad y un gran agarre. Sin embargo, la uña del ancla es débil y se deforma con facilidad.

4.Anclaje especial

Presenta diferentes formas en comparación con las anclas comunes, como el ancla de garra simple, el ancla de tornillo y el ancla de hongo. Suele tener aplicaciones especiales, utilizándose en amarres permanentes como flotadores, boyas, lanchas, diques flotantes y muelles flotantes.

Anclaje marino de alto rendimiento: ancla de alta capacidad de retención

El ancla tiene una gran relación entre poder de sujeción y peso, por lo que se le denomina Anclaje de alto poder de sujeciónLa fuerza de agarre es más del doble que la de un ancla convencional sin cepo del mismo peso. Existen anclas Martrosov, Danforth, Schdringer, Staccato, etc.
Un ancla de alta capacidad de retención se clasifica en ancla con cepo y ancla sin cepo. Su característica principal es que la uña del ancla es ancha y larga, con tierra profunda y buena estabilidad.

1.Anclaje de alto poder de sujeción almacenado

Los tipos típicos de este ancla son el ancla Danforth y el ancla Steven.
La cabeza del ancla está provista de una barra estabilizadora para garantizar la estabilidad, generalmente adecuada para sustratos más blandos, con almacenamiento inconveniente, por lo que este tipo de ancla HHP es adecuado para barcos de ingeniería y barcos pequeños.
Ancla de Danforth
El ancla, también conocida como ancla de golondrina, gira aproximadamente 30° hacia adelante y hacia atrás. Su relación fuerza de sujeción/peso suele ser superior a 10, y se utiliza principalmente en buques de ingeniería.

Steven Anchor
El ancla tiene una uña corta y ancha, cuyo ángulo máximo se puede ajustar mediante la cuña móvil montada en la varilla de anclaje para adaptarse a diversos sustratos. La relación fuerza de sujeción/peso es de 17 a 34, lo que la hace ampliamente utilizada como ancla de posicionamiento en plataformas petrolíferas.

2.Anclaje sin cepo de alto poder de retención

El ancla HHP sin cepo es un desarrollo del ancla HHP con cepo. Ha mejorado la uña del ancla sin cepo. El ancla sin cepo típica de alta capacidad de retención es el ancla AC-14, desarrollada en el Reino Unido, y el ancla Boer, desarrollada en los Países Bajos.
Anclaje AC-14
El Anclaje AC-14 Es un ancla de uso común. La uña del ancla tiene una desviación admisible de 1 grado entre las esquinas izquierda y derecha. El ancla AC-14 es un ancla de fundición con tratamiento superficial de pintura negra. Ofrece las ventajas de una estructura estable, uña gruesa y ancha, adaptabilidad a diversos sustratos, rápido roído y alta estabilidad de agarre, con una relación de fuerza de sujeción a peso de 12 a 14. Por lo tanto, se utiliza comúnmente como ancla de proa en buques grandes o de transbordo rodado.

Ancla bóer
El ancla Boer, también llamada ancla tipo TW o ancla tipo N, posee uña de ancla lisa y afilada, lo que la hace adaptable a diversos sustratos, alta estabilidad, fácil de arriar y levar, fácil de almacenar y adecuada para el ancla de proa en grandes buques y para el posicionamiento en buques de trabajo.

Resumen

El ancla marina ofrece un alto rendimiento para el atraque estable de embarcaciones. Las anclas de alta capacidad de agarre, como las anclas Danforth, AC-14 y TW, ofrecen gran fuerza de agarre, gran profundidad de roído y alta estabilidad, y se utilizan comúnmente en una amplia variedad de embarcaciones.